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2016年河北公務員考試申論模擬試卷（六）
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1.土木工程是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設的對象，即建造在地上、地下、水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。作為一個重要的基礎(chǔ)學科，土木工程為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進作用。
自“可持續(xù)發(fā)展”概念提出后，可持續(xù)發(fā)展思想得到深化和拓展。現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展的理論源于人們對環(huán)境問題的逐漸認識和熱切關(guān)注，其產(chǎn)生背景是因為人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境和資源遭到越來越嚴重的破壞，人類已不同程度地嘗到了破壞環(huán)境的苦果?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會現(xiàn)代文明的重要組成部分。在土木工程的各項專業(yè)活動中，如建筑物、公路、鐵路、橋梁、水利工程、機場等工程的設計、建設和使用，可持續(xù)發(fā)展思想的納入將對促進人與自然的和諧，實現(xiàn)經(jīng)濟與人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
2.核電站的修建，是對土木的一個高層次的考驗，它們都是非常大的工程，建成后將提供給國家巨大的電能。但也將成為戰(zhàn)爭上的靶子，因為一旦核電站被破壞，這將是無可預料的滅頂之災。所以，為了讓其安全運行，這對土木工程提出了很高的要求。
核電站，光是為了不讓核污染泄漏就需要做很多的工作，如采用先進的材料、工藝，嚴格地把握質(zhì)量關(guān)。與普通的建筑不同，光是核電站的墻就需要幾百毫米甚至上千毫米的厚度，其中用以控制和使用的工作室更是需要新的建筑理念，發(fā)生事故要如何應對，怎么才能頂?shù)米『溯椛?，這些都是新的課題，而對周圍環(huán)境的保護更是重中之重。
核泄漏一旦發(fā)生將是毀滅性的災難。從切爾諾貝利事件到福島核泄漏，它們都給核電站附近的環(huán)境造成了極大的影響。切爾諾貝利核電站方圓百里內(nèi)寸草不生，原先富饒的黑土失去了原有的生機。而福島核電站將冷卻水直接排放到海水中的做法，大大污染了環(huán)境，導致福島周邊海域放射性元素嚴重超標。
切爾諾貝利核泄漏和福島核泄漏給世人敲響了警鐘--核的危害有多大!誰都不希望看見慘劇再次發(fā)生，這就需要各國核電站嚴守第一道鎖--技術(shù)。而土木工程需要給其強大的支撐。
3.2015年1月14日，國家核安全局、國家能源局和國防科工局聯(lián)合發(fā)布《核安全文化政策聲明》。聲明中提及，核電建設再次進入規(guī)?；l(fā)展軌道，核技術(shù)利用事業(yè)也進入快速發(fā)展新時期，確保核安全的壓力持續(xù)增大。
近年來，霧霾頻發(fā)，燃煤是大氣污染的主要來源。核能屬于低碳、密集性能源，以核能發(fā)電代替燃煤發(fā)電，對削減溫室氣體排放量的潛在貢獻非常明顯，同時也是減少我國環(huán)境污染現(xiàn)實有效的途徑。
上世紀90年代中期，我國曾對煤電鏈和核電鏈產(chǎn)生的環(huán)境危害做過比較，當時的結(jié)果是：從大氣污染物排放來看，正常情況下，燃煤發(fā)電向環(huán)境排放二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等污染物，而核發(fā)電不產(chǎn)生任何大氣污染物;從放射性流出物排放來看，煤中含有天然存在的原生放射性核素，通過燃煤電廠的煙塵排放到環(huán)境中，而核電鏈向環(huán)境排放的氣態(tài)和液態(tài)流出物遠低于天然本底水平，產(chǎn)生數(shù)量很少的固體廢物作封閉處理，沒有外排。總的來說，煤電鏈對公眾產(chǎn)生的輻射照射約為核電鏈的50倍。國家能源局原局長張國寶曾表示，對于煤炭占一次能源67%的中國來說，增加核電是一個現(xiàn)實的選擇，它沒有溫室氣體排放。
因此，國務院2014年年底印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》，提出在采用國際最高安全標準、確保安全的前提下，適時在東部沿海地區(qū)啟動新的核電項目建設，研究論證內(nèi)陸核電建設。到2020年，核電裝機容量達到5800萬千瓦，在建容量達到3000萬千瓦以上。
日本福島事故發(fā)生后，公眾對核電的絕對安全提出了更高要求。
“人類所從事的所有活動都有一定的風險，只是風險的可接受程度與減少風險需付出的代價不同?！杯h(huán)保部核與輻射安全中心副總工程師陳曉秋表示。為了體現(xiàn)核電的安全性，核電有“兩個千分之一”的定量安全目標：第一，反應堆事故對核電廠附近的個人或居民群體可能產(chǎn)生的急性死亡風險，不應超過由于其他事故而普遍受到的急性死亡風險的0.1%;第二，反應堆事故對核電廠附近的個人或居民群體可能產(chǎn)生的晚期(癌癥)死亡風險，不應超過由于其他原因產(chǎn)生的癌癥風險的0.1%。
研究表明，只要核電廠每堆年發(fā)生堆芯嚴重損傷的概率小于萬分之一，每堆年發(fā)生大量早期放射性釋放的概率低于十萬分之一，就能實現(xiàn)兩個千分之一的安全目標。
“實際上，我們現(xiàn)在所有核電廠都能滿足這一要求，這對新建核電廠提出了更高要求，所以安全要求更高了?！标悤郧镎f，從機理上講，目前核電設計上已經(jīng)采取了大量用于預防和緩解嚴重事故的措施，因此可以說實際消除了大量早期放射性釋放的風險;對于晚期放射性釋放，有足夠時間實施應急保護措施，以免工作人員和周圍公眾受到核電事故的危害。
隨著核電技術(shù)的進步和安全要求的不斷提高，核電廠系統(tǒng)越來越復雜。據(jù)介紹，核電廠安全涉及選址、設計、建造、調(diào)試、運行、退役等各階段，也涉及各種專業(yè)領(lǐng)域，不僅是反應堆工程，還包括地質(zhì)、氣象、水文、構(gòu)筑物、機械設備、電器設備、設備鑒定、供電、輻射防護、三廢處理、安全分析、退役等。針對每個核電技術(shù)領(lǐng)域都有很明確嚴格的法規(guī)標準導則要求，多重預防，核電廠的安全系數(shù)非常高。
正如國家核安全局一司副司長湯搏所言，安全要求是一方面，但如何落實是另一方面。
“我國的核電廠從設計、建造和管理等各方面，均吸取了其他國家20余年的先進經(jīng)驗，安全水平是比較高的。我國大陸目前已投入運行的核電機組共19臺，迄今未發(fā)生過國際核事件分級(INES)2級及以上的運行事件，也未發(fā)生過對人員或環(huán)境造成污染和危害的事件。在世界核運營者組織主要運行性能指標中，我國運行核電機組普遍處于國際較好水平，部分機組達到國際先進水平，有些機組名列前茅?！眹液税踩指本珠L、核安全司一司司長郭承站介紹，除了嚴格的核電機組運行安全監(jiān)管之外，國家核安全局對核電機組排放物也進行了嚴格監(jiān)管。國家核安全局和企業(yè)分別建立了監(jiān)測體系，對核電廠的氣態(tài)、液態(tài)流出物和核電廠外圍環(huán)境實行“雙軌制”監(jiān)測。
監(jiān)測結(jié)果顯示，我國運行核電廠流出物排放均低于國家規(guī)定的控制值。核電廠輻射環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明，秦山核電基地、大亞灣/嶺澳核電廠、田灣核電廠、紅沿河核電廠外圍各輻射環(huán)境自動監(jiān)測站實時連續(xù)空氣吸收劑量率，均在當?shù)靥烊槐镜姿綕q落范圍內(nèi)。核電廠外圍各種環(huán)境介質(zhì)中放射性核素活度濃度與歷年相比，均未見明顯變化，對公眾造成的輻射劑量遠低于國家規(guī)定的劑量限值。
2011年3月至12月，國家核安全局會同相關(guān)部門對我國大陸運行和在建核電廠進行了綜合安全檢查?？傮w結(jié)論為：基本滿足中國核安全法規(guī)和國際原子能機構(gòu)最新標準的要求，具備一定的嚴重事故預防和緩解能力，安全風險處于受控狀態(tài)，安全是有保障的。
4.埃及的阿斯旺大壩曾經(jīng)是埃及民眾和政府的驕傲，可是這個大壩建成之后不久，對環(huán)境的不良影響日益嚴重，逐漸改變了人們對它的評價。埃及前總統(tǒng)穆巴拉克在一次科學大會上，對參加會議的各國科學家們說：“兄弟們，姐妹們，從現(xiàn)在到2000年，埃及將不得不面臨一些重大的挑戰(zhàn)，你們一定要幫助我們?nèi)〉脛倮?。這些挑戰(zhàn)，也就是現(xiàn)在和將來我們所必須要面對的嚴重問題，需要從各個角度進行嚴肅的科學研究，其中最突出的就是阿斯旺大壩所造成的影響?！?/p>
早在20世紀初就有一些專家建議，埃及可以在尼羅河上游修建高壩，從而調(diào)節(jié)河水流量，并擴大灌溉面積。當時的埃及政府和水利專家們認為，修建尼羅河高壩是一箭數(shù)雕的高明之舉，埃及政府在蘇聯(lián)的資金和技術(shù)援助下，修建了阿斯旺水壩。
大壩水庫的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的水量擴大了灌溉面積。同時，其解決了埃及的能源短缺問題?？梢哉f，當時埃及政府修建阿斯旺大壩的預期目標，都一一實現(xiàn)了。
然而，由于當時人們認識上的局限，低估了水庫庫區(qū)淤積的嚴重性，因而對大壩工程可能的效益過于樂觀。更為嚴重的是，埃及政府和工程設計者在建造如此宏偉的大壩時，還忽視了大壩對生態(tài)環(huán)境的影響，既沒有對此作出認真評估，也未曾慎重考慮生態(tài)和環(huán)境受破壞后的應對措施。
大壩建成后僅20多年，工程的負面作用就逐漸顯現(xiàn)出來，并且隨著時間的推移，大壩對生態(tài)和環(huán)境的破壞也日益嚴重。這些當初未預見到的后果不僅使沿岸流域的生態(tài)和環(huán)境持續(xù)惡化，而且給全國的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了負面影響。
大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農(nóng)業(yè)得益十河水的季節(jié)性變化，每年雨季來臨時泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補充肥力和水分。可是，在大壩建成后，雖然通過引水灌溉可以保證農(nóng)作物不受干早威脅。但由于泥沙被阻于庫區(qū)上游，下游灌區(qū)的土地得不到營養(yǎng)補允，土地肥力不斷下降。
由于河水不再泛濫，也就不再有雨季的大量河水帶走土壤中的鹽分，而不斷的灌溉又使地下水位上升，把深層土壤內(nèi)的鹽分帶到地表，再加上灌溉水中的鹽分和各種化學殘留物的高含量，導致了土壤鹽堿化。
大壩完工后水庫的水質(zhì)及物理性質(zhì)與原來的尼羅河水相比明顯變差了。庫區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質(zhì)變化的一個重要原因。另一個原因是，土地肥力下降迫使農(nóng)民不得不大量使用化肥，化肥的殘留部分隨灌溉水又回流尼羅河，使河水的氮、磷含量增加，導致河水富營養(yǎng)化，下游河水中植物性浮游生物的平均密度增加了，由160mg/L上升到250mg/L。此外，土壤鹽堿化導致土壤中的鹽分及化學殘留物大大增加，即使地下水受到污染，也提高了尼羅河水的含鹽量。這些變化不僅對河水中生物的生存和流域的耕地灌溉有明顯的影響，而且毒化了尼羅河下游居民的飲用水。
由于河水流量受到調(diào)節(jié)，河水混濁度降低，水質(zhì)發(fā)生變化，導致水生植物大量繁衍。這些水生植物不僅遍布灌溉渠道，還侵入了主河道。它們阻礙著灌渠的有效運行，需要經(jīng)常性地采用機械或化學方法清理，這樣又增加了灌溉系統(tǒng)的維護開支。同時，水生植物還大量蒸騰水分，據(jù)埃及灌溉部估計，每年由于水生雜草的蒸騰所損失的水量就達到可灌溉用水的40%。
大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，水中固態(tài)懸浮物由1600ppm降至50ppm，混濁度由30～300mg/L下降為15～40mg/L。河水中泥沙量減少，導致尼羅河下游河床受到侵蝕。大壩建成后的12年中，從阿斯旺到開羅，河床每年平均被侵蝕掉2cm。預計尼羅河道還會繼續(xù)變化。大概要再經(jīng)過一個多世紀才能形成一個新的穩(wěn)定的河道。河水下游泥沙含量減少，再加上地中海環(huán)流把河口沉積的泥沙沖走，導致尼羅河三角洲的海岸線不斷后退。一位原埃及士兵說，他曾站過崗的燈塔現(xiàn)在已陷入海中，距離目前的海岸竟然有1～2km之遙。
5.2014年“安全生產(chǎn)月”的最后一天--6月30日，D市中石油新大一線輸油管被鉆漏。溢出的原油流入市政污水管網(wǎng)，在排污管網(wǎng)出口處出現(xiàn)明火。22時20分，事故導致的明火被撲滅。這一切距離2013年S省Q市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故的發(fā)生，剛剛過去半年。
而就在5月30日，國務院安委會辦公室發(fā)布通知，要求各地深入開展油氣管網(wǎng)突發(fā)事件聯(lián)合應急救援演練，切實提高突發(fā)事件應急處置能力，提升防災應急水平。通知指出，要將油氣管網(wǎng)突發(fā)事件聯(lián)合應急救援演練納入安全生產(chǎn)責任制考核內(nèi)容。國務院安委會辦公室將對重點地區(qū)、重點企業(yè)開展應急演練情況進行暗查暗訪。
6月30日，D市岳林建設工程有限公司工人在金州新區(qū)鐵山中路與城富街交叉路口處的路安停車場附近進行施工中，將中石油新大一線輸油管鉆漏。據(jù)悉，這一工程是D市德泰易高新能源有限公司擬在松嵐路安停車場北側(cè)建設LNG加氣站，委托D市岳林建設工程有限公司施工。
D市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，這種穿越石油天然氣輸送管道的施工必須經(jīng)發(fā)改委、安監(jiān)局聯(lián)合審批后才可進行，而導致事故的這次施工未經(jīng)審批?！拜斢凸艿牢挥诘叵?米，按照要求，施工應從地下4米穿過。但是，在施工過程中，工作人員并未嚴格遵守這一規(guī)定?！敝惺陀嘘P(guān)方面人士表示，施工未經(jīng)批準。安監(jiān)部門人士表示，施工時應有監(jiān)護。
國家安監(jiān)總局總工程師黃毅說：“這次的問題與Q市爆燃事故不同。據(jù)我了解，不是因為管道本身泄漏，因此嚴格意義上與管道本身維護、監(jiān)控不到位造成的跑冒滴漏沒有直接關(guān)聯(lián)。具體責任還需要進一步調(diào)查評估。”
黃毅說：“全國油氣管線超12萬公里，又與供水、供氣等城市管網(wǎng)交叉重疊。有些企業(yè)管網(wǎng)需要自己解決，有些需要政府協(xié)調(diào)多個部門解決。是遷移地面建筑物還是重新拆設管網(wǎng)，情況很復雜。改造過程中，哪個經(jīng)濟成本小，哪個社會成本小，也都需要統(tǒng)籌。”他坦承，歷次油氣管網(wǎng)事故都暴露出來的一個共性是：很多城市地下管線鋪設地面標識缺失、不明顯，施工單位施工資質(zhì)和督察不到位。
針對輿論對油氣管網(wǎng)“只查不改”的質(zhì)疑，黃毅并不認同。他說：“歷史遺留問題太多、難點太多，解決起來確實需要一個過程?！睋?jù)黃毅介紹，安監(jiān)總局在2013年11月起開展的全國管道安全整治過程中發(fā)現(xiàn)大大小小的問題上萬個。特別是帶有行業(yè)性特點的安全生產(chǎn)隱患突出，例如，油氣輸送管線和城市燃氣存在違章占壓管線、安全間距不足、管道埋藏過淺、部分管道腐蝕等。
據(jù)國務院安全生產(chǎn)委員會2014年5月16日的通報稱，我國陸上油氣輸送管線總長度約12萬公里。截至3月底，全國共排查油氣輸送管線隱患2.9萬余處，需要政府協(xié)調(diào)整改的隱患1萬余處，其中重大隱患5072處，整改任務十分艱巨。中國安全生產(chǎn)科學研究院研究員劉鐵民說，這樣的事故屢屢發(fā)生，不僅僅是一個人或是一個企業(yè)的問題，更反映政府管理基本面上出了問題。因為管線不僅僅局限在廠區(qū)內(nèi)，還包括出了廠區(qū)特別是城市邊緣的地區(qū)，光靠企業(yè)自身管不了。
既然多起油氣管線事故的發(fā)生，都與政府監(jiān)管的不到位有關(guān)。那么，政府該如何承擔責任呢?
劉鐵民說，城市管網(wǎng)是一個城市的血管和生命，但是政府目前在鋪設、管理、信息備案等方面層層都有漏洞。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在有近三十個政府部門在管理城市管線，何止是“九龍治水”!更可怕的是，這些管理部門之間沒有溝通和信息共享機制，并且管理方法“一屆領(lǐng)導一套”。這就是所謂的“時間上沒有連續(xù)性、地域管理有割裂性、管理上缺乏協(xié)調(diào)性”。
“舉一個例子，我曾經(jīng)調(diào)研過北京一個地方，一百平方米的地上有30個井蓋，問了多個市政部門連這些井蓋地下管網(wǎng)是什么都不清楚。這30個井蓋就從一個側(cè)面反映了工業(yè)化進程下城市規(guī)劃能力的不足?！眲㈣F民說。
德國的城市地下管網(wǎng)一些已經(jīng)有上百年歷史，施工建設要開挖任何一個地方，都需要向一個類似于“城市地下管網(wǎng)管理處”的地方報備。而我國的一些城市，鋪設時缺乏規(guī)劃、管理上權(quán)責不清、后期混亂開挖拉鏈馬路頻現(xiàn)。專家建議，我國應該向德國學習，建立統(tǒng)一的管理部門，但凡鋪設管網(wǎng)必須備案，否則便要嚴厲處罰。
工業(yè)化城市應當怎樣鋪設管網(wǎng)?劉鐵民說，應該分為兩步驟，第一步，所有城市應當由政府主導，在清查基礎(chǔ)上做風險評估，居民區(qū)附近老舊管線采取整修措施，對重大風險及時評估。第二步，由當?shù)卣幸粋€部門將這個問題統(tǒng)一管理，對新開發(fā)的地區(qū)必須按照長遠的、高質(zhì)量的規(guī)劃進行設計，至少要考慮到50年，使得新老管網(wǎng)慢慢融合成一個安全的新系統(tǒng)。
6.雨后的揚子鱷國家級自然保護區(qū)一片寂靜，保護區(qū)巡視員趙某沿著合福高鐵線仔細巡視著。300米外，一列列高鐵動車組在合福高鐵線上飛馳而過?！昂细８哞F建設5年以來，施工方嚴格落實生態(tài)環(huán)保措施。如今，這里依然山清水秀，揚子鱷的生態(tài)環(huán)境沒有多少改變?！壁w某說。
正在試運營的合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)安徽、江西和福建三省，全長800余公里。受線路走向、地質(zhì)條件等限制，合福高鐵不可避免地穿越了巢湖風景名勝區(qū)、揚子鱷國家級自然保護區(qū)等諸多風景名勝和保護區(qū)，僅安徽段沿線保護目標就達600余處。合福高鐵參建單位建立環(huán)境保護工作體系，既注重經(jīng)濟效益，更注重生態(tài)保護及環(huán)境污染控制，成就了“最美高鐵”。
合福高鐵安徽段正線有特大橋61座，橋梁長度達215公里。大橋施工時，產(chǎn)生的泥漿污水處理稍有不慎，就會給自然環(huán)境“抹黑”。對此，工程建設者們小心翼翼地落實生態(tài)保護措施。
銅陵北長江大橋跨越長江天塹，是目前已建成的世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，主橋的6個墩橋采用了復雜水文地質(zhì)條件下大型沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)。在鉆孔樁等施工中，產(chǎn)生的大量泥漿如果排入長江，會帶來不可想象的生態(tài)破壞。
建設者們在每一個鉆孔樁鋼護桶內(nèi)安裝泥漿泵，將泥漿提升至大橋兩端陸地臨時工場處理，或用承接船運至岸邊臨時工場沉淀，保證泥漿出渣一滴也不排入長江?！皣澜蚝拥纼A倒垃圾，保證行洪斷面”“先建擋土墻后棄渣”成為施工過程中無人敢觸碰的鐵律。
“在多個大橋施工中，我們處理的泥漿近47萬噸。先后增加沉淀池、干化堆積場36個，增加大橋環(huán)保投入費用超過500萬元?！敝需F大橋局合福三標項目部常務副經(jīng)理劉某介紹。高鐵環(huán)保施工就像在瓷器上雕刻，考驗的是耐心和細致，容不得半點馬虎和疏忽。
唐模風景區(qū)是黃山市十大景區(qū)之一。合福八標項目部徽州制梁場與之毗鄰。制梁場附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地，高鐵箱梁預制又是一項消耗水源、水泥、砂石料極大的工程，施工過程中極易帶來空氣、噪音和水源污染。
出于生態(tài)保護，施工時他們投資200多萬元購買灑水車用于降塵，給煙囪安裝上環(huán)保過濾網(wǎng)實現(xiàn)廢氣達標排放，對機械設備使用減震機座降低噪聲。同時，建立容量1500立方米的沉淀池，對箱梁預制施工產(chǎn)生的廢水和含有懸浮物的污水進行過濾和三級沉降，實現(xiàn)達標排放。
“合福高鐵建設5年來，唐模的水一直碧綠如昨，樹木也一直郁郁蔥蔥，沒有半點灰塵?！碧颇ｏL景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說。
楓口隧道距離黃山市休寧縣月潭河較近，又挨著附近月潭、溪北幾個村莊，項目人員邀請環(huán)保辦和村民代表一起制定多套水環(huán)保方案，經(jīng)過綜合比較，最終選擇了修建2.7公里的便道、遠距離增設棄渣場，同時在施工洞口外建立聲屏障的方案。該套方案直接導致建設方多投入300余萬元。
在月潭河邊修理漁網(wǎng)的巖溪村民老汪說：“合福高鐵從這里經(jīng)過，我們都很高興，但就是擔心河水污染問題，現(xiàn)在看來我們多慮了。你看，這河水依舊清澈，河里的魚也沒受到影響?！薄敖ㄔO時青山綠水，建成后綠水青山，這是一條景觀、生態(tài)、綠色的環(huán)保線，也是一條綠色可持續(xù)發(fā)展的高速線。”京?？蛯０不展究偨?jīng)理張某說。為打造綠色高鐵線，全線的綠化工程由專業(yè)的綠化公司根據(jù)不同的土壤地質(zhì)條件，選擇相應的綠植品種，設計不同的路基邊坡綠化方案。
合福高鐵在揚子鱷國家級自然保護區(qū)長達5公里。為減少高鐵運行對揚子鱷的影響，工程設計時，將穿越保護區(qū)環(huán)評階段的240米路基全部變更為橋梁。為此，工程造價多900萬元，卻換來了揚子鱷保護區(qū)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。每年的5-7月為揚子鱷交配產(chǎn)卵期。施工單位減少夜間施工時間，在6月中下旬夜間停止施工。同時加強施工期間環(huán)境監(jiān)管，指定兼職環(huán)保員巡視，發(fā)現(xiàn)野生揚子鱷、窩巢、鱷蛋時，立即保護并向保護區(qū)管理局匯報處理。施工前，建設單位制定了揚子鱷保護專項方案，減少人為干擾行為;在原環(huán)評要求的實驗區(qū)路基兩側(cè)修建長240米的生態(tài)聲屏障，在護坡堤上種植密植灌草叢綠化，既起到了隔離、消聲的作用，又美化了鐵路沿線，減少噪聲對揚子鱷和其他動物的影響。
7.二十世紀中期以來，環(huán)境問題已經(jīng)成為整個地球的一大危機。環(huán)境問題的實質(zhì)是發(fā)展問題，要實現(xiàn)人類同環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)造美好家園，再造秀美山川，就要走可持續(xù)發(fā)展的道路。近20年來，隨著國家對基礎(chǔ)設施建設力度的加大，工業(yè)與民用建筑、礦山建設、公路建設得到迅猛發(fā)展，造成的對環(huán)境的影響越來越受到社會的關(guān)注?；A(chǔ)建設對社會和經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的帶動作用，但它同時對環(huán)境造成嚴重影響。因此，要在土木工程建設發(fā)展的同時，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約土地，并處理好同社會、經(jīng)濟的關(guān)系，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代土木工程適應各類工程建設高速發(fā)展的要求，重大工程項目將陸續(xù)興建。人們需要建造大規(guī)模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現(xiàn)代化的建筑物。既要求高質(zhì)量和快速施工，又要求高經(jīng)濟效益。這就向土木工程提出新的課題，在此基礎(chǔ)上要實現(xiàn)土木工程建設與環(huán)境保護的統(tǒng)一和諧，就要做到“生態(tài)和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展”，要深刻認識到土地資源、土木工程建設和經(jīng)濟發(fā)展三者之間如何協(xié)調(diào)發(fā)展的辯證關(guān)系，做到建設項目環(huán)保措施與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收投入使用的“三同時”制度。在合理利用資源的同時，運用現(xiàn)代環(huán)境科學的理論和方法，深入認識和掌握污染和破壞環(huán)境的根源及危害，積極探索，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，開發(fā)新材料、新技術(shù)，有計劃地保護環(huán)境，防止環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制和治理環(huán)境污染，對土木工程中產(chǎn)生的各種垃圾進行回收利用，促進人類與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，以較低的資源和環(huán)境優(yōu)價換取較高的發(fā)展速度。
作答要求
一、“給定資料4”中埃及前總統(tǒng)穆巴拉克提到，阿斯旺水壩將會成為埃及未來所要面對的嚴重問題。請你指出阿斯旺水壩給埃及的環(huán)境造成了哪些負面影響。(10分)
要求：全面、準確、精練，不超過250字。
二、請你結(jié)合“給定資料5”，分析為什么國務院安委辦反復強調(diào)安全生產(chǎn)，進行高密度的拉網(wǎng)式排查，仍然沒有擋住D市事故的發(fā)生。(15分)
要求：觀點明確，有理有據(jù)，內(nèi)容全面;不超過300字。
三、“給定資料3”中的畫線句子提到“人類所從事的所有活動都有一定的風險，只是風險的可接受程度與減少風險需付出的代價不同”。請結(jié)合“給定資料2~3”，談談你對這句話的理解。(15分)
要求：分析深入，內(nèi)容全面，條理清晰;不超過350字。
四、假如你是合福高鐵施工方的新聞發(fā)言人，要向社會大眾介紹這條“最美高鐵”，請你結(jié)合“給定資料6”，擬寫一份發(fā)言稿。(20分)
要求：
(1)緊扣材料，突出重點;
(2)觀點明確，語言流暢;
(3)不超過550字。
五、“給定資料7”中的畫線句子提到“環(huán)境問題的實質(zhì)是發(fā)展問題”，而社會的發(fā)展離不開土木工程，土木工程與環(huán)境有著千絲萬縷的聯(lián)系，請你以“土木工程之于環(huán)境”為主題，聯(lián)系實際，寫一篇文章。(40分)
要求：
(1)自選角度，自擬題目;
(2)參考給定資料，但不拘泥于給定資料;
(3)思路清晰，語言流暢;
(4)總字數(shù)1000~1200字。
注：參考答案及解析見word完整版
